1. Strona główna
  2. Maszyny BOS
  3. Maszyny odnowione

Maszyny odnowione

Odnowione homogenizatory Gaulin

Sprawdzony Gaulin MC18 lub MC45, rozebrany i odbudowany przez specjalistów, którzy od dziesięcioleci utrzymują te maszyny w ruchu. Dostępny szybciej niż nowa maszyna, przy niższej inwestycji.

Zapytaj o dostępność Używane bloki cylindrów

Homogenizator BOS po regeneracji w warsztacie w Hilversum

Dostępne na zapytanie

Wybierz swoją maszynę

Nasza oferta odnowionych maszyn stale się zmienia. Podaj nam produkt, wydajność i ciśnienie – powiemy Ci, co jest dostępne i kiedy.

Odnowiony homogenizator Gaulin MC18 z obudową BOS

Odnowiony Gaulin MC18

Kompaktowy koń roboczy dla przemysłu mleczarskiego, spożywczego i chemicznego. Odbudowany z wykonaniem bloku cylindrów dopasowanym do Twojej wydajności i ciśnienia.

  • Skrzynia korbowa, napęd i układ smarowania po remoncie
  • Głowica pompy z nowymi zaworami, gniazdami i uszczelnieniami
  • Rozruch próbny w naszym warsztacie przed dostawą

Odnowiony · na zapytanie

Zapytaj o dostępność
Odnowiony homogenizator Gaulin MC45 z obudową BOS

Odnowiony Gaulin MC45

Większa wydajność dla większych linii. Odbudowany, przetestowany i gotowy na lata produkcji.

  • Skrzynia korbowa, napęd i układ smarowania po remoncie
  • Głowica pompy z nowymi zaworami, gniazdami i uszczelnieniami
  • Rozruch próbny w naszym warsztacie przed dostawą

Odnowiony · na zapytanie

Zapytaj o dostępność
Dwie części napędowe Gaulin obok siebie: jedna w stanie przyjęcia, druga po remoncie

Przed i po

Od zużycia do gotowości do pracy

Po lewej: część napędowa w stanie, w jakim trafiła do naszego warsztatu. Po prawej: ten sam typ po naszym remoncie – rozebrany, oczyszczony, zmierzony, pomalowany i ponownie złożony. Tak wygląda to, co otrzymujesz z powrotem, gdy maszyna opuszcza Hilversum.

Otwarta skrzynia korbowa homogenizatora z wałem korbowym i korbowodami

Krok 1 · Część napędowa

Rozebrany do ostatniej śruby

Każdą maszynę rozbieramy całkowicie. Wał korbowy, korbowody, wodziki i łożyska są mierzone i w razie potrzeby wymieniane. Uszczelnienia i układ smarowania są odnawiane, dzięki czemu część napędowa jest gotowa na wiele kolejnych lat produkcji.

Ceramiczne nurniki i ich uszczelnienia w głowicy pompy homogenizatora

Krok 2 · Głowica pompy

Głowica pompy, która trzyma ciśnienie

To głowica pompy decyduje o tym, jak dobrze homogenizowany jest Twój produkt. Montujemy nowe uszczelnienia nurników, zawory i gniazda zaworów oraz dobieramy wykonanie bloku cylindrów do Twojej wydajności i ciśnienia. Części pochodzą z naszego własnego magazynu liczącego ponad 15 000 pozycji.

Silnik główny, przekładnia pasowa i agregat hydrauliczny wewnątrz homogenizatora

Krok 3 · Silnik i napęd

Silnik, pasy i hydraulika sprawdzone

Silnik główny, przekładnia pasowa i koła pasowe są kontrolowane i osiowane. Jeśli maszyna ma hydrauliczne zawory homogenizujące, agregat hydrauliczny jest serwisowany i testowany przy pełnym ciśnieniu.

Panel sterowania homogenizatora z manometrami i wyłącznikiem awaryjnym

Krok 4 · Sterowanie

Czytelne wskazania, bezpieczna praca

Manometry, wskaźniki ciśnienia i wyłącznik awaryjny są sprawdzane i w razie potrzeby wymieniane. Ciśnienie 1. i 2. stopnia, ciśnienie na wlocie i ciśnienie oleju widzisz na pierwszy rzut oka – tak jak w nowej maszynie.

Homogenizator w warsztacie BOS po rozruchu próbnym

Krok 5 · Rozruch próbny

Przetestowany, zanim opuści Hilversum

Każda odnowiona maszyna przechodzi rozruch próbny w naszym warsztacie. Dopiero gdy ciśnienie, temperatura i praca są prawidłowe, trafia na ciężarówkę. W Holandii, Belgii i Niemczech nasi własni inżynierowie mogą ją zainstalować i uruchomić na miejscu.

Każdy rozmiar

Od kompaktowego MC7 po ciężki G55

Duża czy mała – każda maszyna jest traktowana tak samo. Dwa przykłady z naszego warsztatu.

  • Homogenizator APV w naszym warsztacie w Hilversum
    Homogenizator APV w naszym warsztacie w Hilversum
  • Wał korbowy i przekładnia podczas montażu
    Wał korbowy i przekładnia podczas montażu
  • Nurniki z nowymi uszczelnieniami w skrzyni korbowej
    Nurniki z nowymi uszczelnieniami w skrzyni korbowej
  • Nowe pasy na napędzie głównym
    Nowe pasy na napędzie głównym
  • Głowica pompy z zaworem homogenizującym i manometrem
    Głowica pompy z zaworem homogenizującym i manometrem
1 z 5

Do ciężkiej pracy

Gaulin G55

Jedna z największych maszyn, które odbudowujemy. Wał korbowy i przekładnia przechodzą remont, nurniki dostają nowe uszczelnienia, napęd główny nowe pasy, a głowica pompy jest odbudowywana – aż maszyna znów jest gotowa do produkcji.

  • Gaulin MC7 po regeneracji, gotowy do testu
    Gaulin MC7 po regeneracji, gotowy do testu
  • Rama i podstawa silnika ponownie pomalowane, nowy silnik zamontowany
    Rama i podstawa silnika ponownie pomalowane, nowy silnik zamontowany
  • Skrzynia korbowa z wałem korbowym, korbowodami i filtrem oleju
    Skrzynia korbowa z wałem korbowym, korbowodami i filtrem oleju
  • Pompa smarowania, chłodnica oleju i silnik główny
    Pompa smarowania, chłodnica oleju i silnik główny
  • Nowy manometr BOS na głowicy pompy
    Nowy manometr BOS na głowicy pompy
1 z 5

Kompaktowy

Gaulin MC7

Mała maszyna, ta sama staranność. Kompaktowy MC7 idealnie sprawdza się na mniejszych liniach i w instalacjach pilotażowych. Odbudowujemy głowicę pompy, odnawiamy układ smarowania i chłodzenia oleju oraz montujemy nowe manometry – aby pracował jak pierwszego dnia.

W naszym warsztacie

Regeneracja w toku

Gaulin, APV, Rannie, SPX czy BOS – nasi inżynierowie znają każdą maszynę od środka. Zobacz, jaka praca kryje się za odnowionym homogenizatorem.

  • Wał korbowy z głównym kołem zębatym z powrotem w ramie
    Wał korbowy z głównym kołem zębatym z powrotem w ramie
  • Część napędowa z głównym kołem zębatym i przewodami smarowania
    Część napędowa z głównym kołem zębatym i przewodami smarowania
  • Wał zębnika zamontowany, agregat hydrauliczny zainstalowany
    Wał zębnika zamontowany, agregat hydrauliczny zainstalowany
1 z 3

Twoje opcje

Nowa maszyna, odnowiona czy remont własnej?

Nowy homogenizator BOS MG

Zbudowany pod Twój proces, z najnowszą technologią i najdłuższą żywotnością.

Maszyny BOS

Odnowiony Gaulin

Sprawdzona technologia, szybsza dostępność i niższa inwestycja niż w przypadku nowej maszyny.

Zapytaj o dostępność

Remont własnej maszyny

Wyremontujemy Twój obecny homogenizator w naszym warsztacie lub na miejscu.

Remonty i konserwacja

Broszura o renowacji maszyn

Historia Gaulin, modele, które odnawiamy, oraz dwie odnowione maszyny MC krok po kroku – 16 stron, po angielsku.

Pobierz broszurę (PDF)

Pytania

Najczęściej zadawane pytania

Jakie odnowione maszyny dostarczacie?

Głównie homogenizatory Gaulin MC18 i MC45, odbudowane w naszym warsztacie w Hilversum. Zapytaj nas o inne typy – nasza oferta regularnie się zmienia.

Co jest wymieniane podczas regeneracji?

Wszystkie części eksploatacyjne głowicy pompy – uszczelnienia nurników, zawory, gniazda zaworów i uszczelki – a także te części układu napędowego, które po pomiarze wykraczają poza tolerancję. Zestawienie otrzymasz razem z ofertą.

Jak szybko dostępna jest odnowiona maszyna?

Zwykle znacznie szybciej niż nowa. Dokładny termin zależy od maszyny i potrzebnego wykonania – podamy go w ofercie.

Czy możecie zainstalować maszynę w naszym zakładzie?

W Holandii, Belgii i Niemczech nasi własni inżynierowie instalują i uruchamiają maszynę. W innych krajach wspieramy Twój zespół zdalnie lub na życzenie wysyłamy inżyniera.

Czy mogę oddać stary homogenizator w rozliczeniu?

Powiedz nam, jaką maszynę posiadasz. W zależności od typu i stanu możemy uwzględnić ją w przygotowanej dla Ciebie ofercie.

Szukasz odnowionego homogenizatora?

Podaj nam produkt, wydajność i ciśnienie. Powiemy Ci, która maszyna jest dostępna i kiedy.

Poproś o ofertę

WhatsApp